История

история развития ПКФ «Луидор»

2006. Рассказ о становлении ПКФ «Луидор» стоит начать за пару лет до официальной «даты рождения». Еще в 2006 году в холдинге «Луидор», накопившем к тому времени богатый опыт работы в сфере продаж автомобилей, было принято решение о развитии нового направления деятельности – производства кузовных надстроек для шасси ГАЗ, реализуемых через собственную сбытовую сеть. Для этого в состав холдинга вошло новое юридическое лицо – ООО «Луидор-Тюнинг», на мощностях которого началось изготовление бортовых платформ и широкого спектра кузовов-фургонов различного назначения, включая лаборатории. Вся линейка техники фирмы «Луидор-Тюнинг» была сертифицирована под отраслевым индексом «3009».

Ноябрь 2007. Руководством холдинга принято решение о расширении спектра выпускаемой техники за счет автобусов малого класса и спецмашин на базе малотоннажных фургонов Volkswagen Crafter. Изготовлен первый опытный образец автобуса для согласования конструкции с представителями марки «Фольксваген – Коммерческие автомобили» и проведения сертификационных испытаний.

Декабрь 2007. По разовым разрешениям на переоборудование Луидор-Авто собраны и переданы заказчикам два первых товарных автобуса на базе Volkswagen Crafter 50 – штабной и туристский.

Май 2008. Начата реконструкция части площадей з-да труд для размещения нового производства по доработке фургонов в автобусы и спецтехнику. (выпуск с 01.2008 по 06.2008 составил около 50 автобусов)

Июнь 2008. Проведение первого технического аудита готовых а/м и комплектующих для их сборки на базе Луидора специалистами компании Daimler AG и Mercedes-Benz Rus.

Июль 2008. Производство автобусов и другой коммерческой техники на базе импортных автофургонов выведено в новое юридическое лицо – ООО «Производственно-коммерческая фирма “Луидор”», запущена 1-ая очередь новой производственной площадки для доработки фургонов в автобусыи спецтехнику на площадях Завода «труд».

Сентябрь 2008. Производственно-коммерческой фирмой «Луидор» оформлено первое Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на три варианта «маршрутки» на базе Volkswagen Crafter 50 – вместимостью 18, 19 и 20 пассажиров (модификации «223310», «223300» и «223305» соответственно).

Октябрь 2008. Результатом сотрудничества с российским представительством Daimler AG: оформление ОТТС на три варианта «маршрутки» на базе Mercedes-Benz Sprinter 500-й серии – вместимостью 18, 19 и 20 пассажиров (модификации «223410», «223400» и «223405» соответственно).

Ноябрь 2008. С запуском 2-ой очереди новой производственной площадки ПКФ «Луидор» получило новый сборочный цех на заводе «Труд» в Приокском районе Нижнего Новгорода. Вышедшие из его ворот автобусы и стали первой официальной продукцией фирмы. В этот же период времени изготовлен первый образец ритуального автобуса. Впоследствии ритуальная модификация выпускалась по заказам на основании разовых разрешений на переоборудование.

Декабрь 2008. Количество сертифицированных модификаций автобусов на базе Mercedes-Benz Sprinter 500-й серии (модель «2234») доведено до 24. В линейке предусмотрены «маршрутки» и туристские машины вместимостью от 13 до 22 пассажиров.

Январь 2009. Собран первый пробный экземпляр социального автобуса, рассчитанного на перевозку инвалидов-колясочников. По результатам его эксплуатации конструкция социальных машин была доработана – добавлен подъемник для инвалидного кресла, оптимизирована планировка салона. В дальнейшем транспорт для перевозки инвалидов-колясочников выпускался на Луидоре в небольших количествах по разовым разрешениям на переоборудование. Причем в числе построенных машин оказался даже уникальный образец на базе автобуса MAN Lion’s Regio.

Февраль 2009. Семейство сертифицированных автобусов серии «2233» на базе фургонов Volkswagen Crafter унифицировано по исполнениям с семейством автобусов серии «2234» и также доведено до 24 модификаций.

Апрель 2009. Получено ОТТС на «бюджетные» исполнения городских «маршруток», базирующихся на более дешевых шасси Mercedes-Benz Sprinter 400-й серии (предыдущего поколения). Предусмотрены две модификации: «223200» на 19 посадочных мест и «223210» на 18 мест.

Август 2009. Луидором первым из отечественных «бодибилдеров» освоено производство 26-местных «маршруток» на базе фургонов Volkswagen Crafter 50. Предусмотрено 3 варианта планировки – с 5, 6 и 7 стоячими местами. При максимальной загрузке полная масса таких автобусов не выходит за максимально допустимые для базовых фургонов 5 т. Общее количество серийных модификаций Крафтеров-автобусов (модель «2233») в рамках вновь полученного ОТТС составляет 23; их пассажировместимость варьируется от 11 до 26 человек.

Октябрь 2009. Аналогичные исполнения вместимостью 26 пассажиров сертифицированы для автобусов «2234» на базе Mercedes-Benz Sprinter 500-й серии. По индивидуальному заказу построена «коневозка» с отдельным кузовом фургонного типа на шасси Mercedes-Benz Sprinter .

Декабрь 2009. Год разгара финансово-экономического кризиса компания завершила с более чем трехкратным ростом объемов производства, переоборудовав в общей сложности около 400 единиц техники вместо 126 в 2008-м.

Февраль 2010. Профессиональную компетенцию ПКФ «Луидор» подтвердили российские представительства концернов Daimler AG и Volkswagen AG, предоставившие нижегородской компании статус официального партнера по производству и продажам автобусов малого класса, а также спецавтотранспорта на базе фургонов Mercedes-Benz Sprinter и Volkswagen Crafter.

Апрель 2010. На выставке COMTRANS 26-местное маршрутное такси производства ПКФ «Луидор» на базе фургона Sprinter 515CDI впервые представлено в качестве стандартного автомобиля в линейке малотоннажников Mercedes-Benz, реализуемого в качестве готового продукта через всю сеть официальных дилеров марки. По заказу подведомственной структуры Управления делами Президента РФ – ФГУП «Президент-Сервис» - изготовлены 4 VIP-автобуса на базе Volkswagen Crafter 35.

Май 2010. Подписано соглашение генерального подряда между ЗАО Mercedes-Benz Rus и ООО ПКФ «Луидор».

Июль 2010. На выставке Busworld Russia впервые представлен школьный автобус на базе Volkswagen Crafter 50.

Август 2010. Открыта вторая производственная площадка ПКФ «Луидор» в г.Балахна Нижегородской области проектной мощностью 1000 машин в год. Прежде на этих площадях размещалось одно из сборочных производств компании «Самотлор-НН». В Луидоре на балахнинскую площадку вывели производство основной части серийной (стандартной) техники, выпускаемой на основании ОТТС. Для выставки Интеравто-2010 построен опытный образец автобуса класса «люкс» с серьезно модифицированным кузовом на базе ГАЗели-Бизнес, представленный на стенде «Группы ГАЗ».

Сентябрь 2010. В Луидоре принято решение о создании собственных мощностей по изготовлению автобусных сидений под эгидой новообразованного подразделения – ООО «Автосид». Получено ОТТС на автобусы серии «2237» на базе Volkswagen Crafter – 23 модификации с числом мест от 13 до 26. Получено ОТТС на 4 модификации специальных передвижных лабораторий модели «2235» на базе Volkswagen Transporter. Получено ОТТС на автобусы модели «2236» на базе Mercedes-Benz Sprinter 300-й и 500-й серий – всего 32 модификации вместимостью 13-26 человек.

Октябрь 2010. Состоялся пуск нового, опытно-экспериментального участка. На его площадях размещены два сборочных поста и инженерная лаборатория. Для оптимизации производственного процесса именно сюда была переведена сборка всех опытных образцов новой техники. Здесь же стали заниматься практическим воплощением наиболее сложных проектов по изготовлению транспорта под заказ, что позволило разгрузить основные сборочные мощности и тем самым повысить производительность работы предприятия в целом.

Декабрь 2010. На балахнинской площадке состоялся пуск серийного производства нового продукта – 14-местной «маршрутки» на базе ГАЗели-Бизнес. От традиционных автобусов завода ГАЗ «луидоровскую» машину отличают оригинальная высокая пластиковая крыша, распашная служебная дверь, новая планировка салона. Производство ведется на основании договора с заводом ГАЗ, дальнейшая реализация осуществляется через дилерскую сеть «Группы ГАЗ». Для оптимизации технологического процесса переделке подвергается не комплектная ГАЗель, а самоходный машинокомплект в согласованной спецификации: без крыши, элементов салона, сдвижной двери. При этом кузов на Луидоре подвергается серьезному «хирургическому» вмешательству: из стальных труб наваривается каркас высокой крыши и распашной двери, устанавливаются новые пластиковые элементы обшивки правого борта кузова. Уже в 2011 году линейка выпускаемой Луидором на базе ГАЗели техники была также расширена за счет спецтранспорта, в т.ч. лабораторий и АСМП(Автомобилей Скорой Медицинской Помощи).

Июль 2011. На балахнинской площадке начато возведение нового производственного цеха – фактически еще одного сборочного завода «в чистом поле». (может добавить, что строить начали в связи с увеличением спроса и с далеко идущими планами, несмотря на угрозу второй волны кризиса…?)

Август 2011. Спектр выпускаемой техники расширился за счет освоения производства автомобилей скорой медицинской помощи. Первенцем стал реанимобиль на базе Mercedes-Benz Sprinter. На медицинский транспорт получено ОТТС. Для изготовления медтехники используются все три основных базовых шасси – ГАЗель, Mercedes-Benz Sprinter, Volkswagen Crafter.

Загрузка плеера